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宇宙人你有这样的问题吗??
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我是新疆克拉玛依人,车号J-29291的吉利自由舰车主。我的烦恼是从在吉利公司网站上看到那篇《我驾自由舰上珠峰》开始的。
看到网友宇宙人的游记以后,我就憧憬着自己的西藏朝圣之旅。受到这位吉利勇士的鼓舞,我也毅然购买了一部1.6升排量的吉利自由舰,准备在自己50岁生日这天登上珠峰大本营,圆这个今生最大的梦想。
2006年5月26日,我请了这两年积攒下来的假期,从克拉玛依出发了。前面的旅程还算顺利,可是当我们从拉萨往林芝去的路上,麻烦就开始了。在距离拉萨120多公里的日多乡念村附近,车子突然就怎么踩油门都不上油了。这是一部才跑了不到10000公里的新车啊,就这样自动熄火。手机没有信号,求援没人搭理。无奈之下只好弃车步行到一个村委会的院子里,借了个电话打到吉利的拉萨4S店。4S的服务态度倒是挺好,说不用来车救援,只要让车休息半个小时就好了。将信将疑之际也没有办法,只好在烈日下苦等了半个小时。然后一发动车,竟然还真开走了。可是同样的问题接踵而来,在从林芝返回拉萨的路上,开这个车简直就是噩梦。刚开始是让车休息半个小时可以开半个小时。到了后来,休息半个小时就只能跑两分钟,车就熄火了。看着路上呼啸而过的丰田4500,我没啥话说,毕竟不是一个档次的车。可是看着那些长安之星的小面包车也飞速行驶着,我心里那个郁闷就无以言表了。天眼看着要黑了,可前面海拔5010米的米拉山看来是绝对上不去。本来已经打算在路边找个地方停车过夜了,还好佛陀保佑,碰到一辆新疆昌吉的车在换车带车牌号是新B-22509的油罐车,收了200元把我们拖上山去。然后,我们冒着很大的风险把熄火的车滑行下山了。幸亏后面的路很多都是下坡,我把车速提高到80码后,在它还没有来得及熄火的时候就把车熄掉滑行,然后在打火、提速、熄火、滑行,就这样周而复始地前进着。等到了手机有信号的地方,我立刻给4S店的负责人打电话联系修车的事宜,他们答应在店里留人等侯。晚上9点多的时候,我们的车走走停停地开到了店里。可是当负责人检查完车后,断言是油泵有质量问题,不适应这里的高原,而且连厂家都没有办法处理时,我就彻底绝望了。因为据他们分析这个车在拉萨3600多的海拔高度可以正常使用,到了再高点的地方就会出现油泵不工作的状态。可是我要去的珠峰大本营,这一路上的海拔都在4000米以上啊。而且还得知,那个得到吉利公司全程赞助作宣传的宇宙人,他的车上珠峰大本营也是找车拖上去的。天啊!这个情况可没有在宣传中出现啊,早知道这个细节我也不会选择买一辆自由舰来实现自己的珠峰梦。
虽然4S店的负责人称可以把他的吉利豪情借给我们使用,可是我对此行已经彻底绝望了,决定第二天就离开西藏打道回府。然后在过了羊八井的地方,车开始熄火。走走停停地坚持到了海拔5216米的唐古拉山口,车彻底不动了。在这里,那些大车也没有勇气去拖车赚钱了,所有的车都是尽快往下山。可我们就在这个呼吸困难的地方忍受了将近一个小时。然后,车终于奇迹般地打着了,我们逃命一般地离开了唐古拉山口。现在想起来都有些后怕,因为我已经因为缺氧有些意识模糊了。
据4s店的人介绍,此车在平原地带没有任何问题,到了西藏就会高原反应。这个问题早已经向厂家反馈了,可是厂家也没有解决的办法。或许换一个桑塔纳的油泵甚至是奥拓什么的油泵就可以解决问题,可如果这样的话我又将失去相应的保修服务。为什么号称能够自己造车的吉利公司就不能造好一个小小的油泵呢?
我的豪情壮志和50岁的梦想就这样断送在吉利自由舰那个弱智的电子油泵上了。我就这样灰溜溜地回到了家里了,带着深深的遗憾。每当我向窗外看到自己那辆静静趴在楼下的银灰色自由舰时,我甚至怀疑它是不是一辆汽车,因为我曾经在路上无数次地想把它一脚踹到悬崖下去。
也许这辆车该换一个一生都不想上高原的主人。可是为什么吉利公司就没有在这车的说明书上注明。本车仅限海拔3000米以下才能正常使用,超范围使用后果自负呢! 吉利控股集团管理总部
浙江吉利汽车有限公司
浙江吉利汽车研究院有限公司
给以上几家公司发电子信箱的邮件也没有一点信息。我应该怎么办。
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