盘山公路全接触（西行篇）

洪哥

  要走盘山公路离深圳，在隧道口前的红绿灯位就要右转。然后绕弯上桥才能接上盘山。注意的是右转后的左转弯，那里交通比较乱，稍前还有超市，必须注意车速和避让行人。

  下桥后过个人行横道后，有个右转弯，如果你的车在下坡时挂了四档，由于人行道前一般会刹车，所以你会发觉上坡时四档会不够力，建议还是转为三档比较好些。因为当三档转到2000转左右的时候，坡面已经比较平坦了，这时再挂回四档，比一直用四档上坡要快和够力。

  过了平坡面，看见一个小水库的时候就开始左转，这一段建议尽量保持速度，不要抢快。因为这个左转弯经常有车下坡时压线逆行，很容易出事。另外，这个弯的前面还有一个近150度的急转弯，入弯太快绝对没有好处！

  这个150度的急转弯是左转并上坡，车速控制不好很容易出线撞山。我就曾经见过一台富豪转弯太急令右轮掉入边沟。一般的操作是入弯前4档，到了弯尾时转上三档，或者直接在入弯前刹车断离合转3档，入弯后再松离合用三档上坡。如果条件许可，可以用“外内外”的方法过弯。但一般来说走盘山路的车都不少，最好不要玩这招，免得被后车扁。

  三档爬坡是最适合过弯后这段上坡路的。如果速度允许还可以换高一档，但也不建议。因为下一个发夹弯

洪哥

  三档爬坡是最适合过弯后这段上坡路的，如果速度允许还可以换高一档。但建议最好不要太快，因为下一个发夹弯才是真正的180度加上坡。而且虽然是两车道的转弯道，但由于对面的下坡车很容易超线（下坡+急转弯，难怪啊。。。），所以这个弯必须慢下来再转，宁可慢下来再加油也比三四十公里做急转弯强。由于是边加油边急转，你会感觉到很强的离心力。但这个感觉很快就消失了，因为这个弯弧度很小，一转过来就是一小段直上坡路，所以实际上这里只要注意慢速调头即可，比刚才那个弯来说，个人感觉这个弯似难实易。

  强调的是，这个弯太小，如非必要千万不要并排齐转。曾经有过这样的经历，一台行驶在外线的士在弯位与我并行，打算是超我的吧。但对面突然转来两台并行的下坡车（估计也是在斗车），很险啊。最后我加了油超了的士，它才有位让那辆逆行车。那逆行车也真狠，就在转位内弯过了人家，牛！但这样的驾驶员，也牛不了几次了。

  转过了这个发夹弯，待得再上2000转时，已经又转一个左弯了。前面是一段颇长的直路，要加速要超车就看这段了。稍为注意一下中段可能会有人或车靠右停着，猜是干嘛呢？接山泉水！！

  过了这段直路，左转再右转就到顶了，开始走下坡路。这里再另罗嗦一下，右转时也要注意对面来车。因为对面的车刚刚完成并线，有些车可能会赶在下坡前超车（尤其是超厢货车），为免多事最好不要走左线了。

  从顶开始，一路全是下坡，而且一来就是一段长直路下坡。不少驾友会开始挂空滑行，但这是很危险的，因为这段直行下坡会让车速在滑行中不知不觉加快，而一旦刹不住就是飞车跳崖的表演了。一般在照相机前一二十米就该带刹车了，保证在过照相机时车速在自己控制以内，然后开始右转。

  从照相机开始，你会发现三车道变成了两车道，而且右转后一百米又日一左转，视野开阔，很多车（不管上坡下坡）就要打算越线超车。这里建议慢行车如果愿意就让一让吧，反正右边已经不是边沟了，而是加了盖子的路，反正他们是赶去给车辆报废。另外注意左转后也有一个接山泉水的黑点。

  过了黑点，右转后必须刹车，因为这里有一个九十度的左转弯，而且坡度不小，但由于感觉明显，注意一下就可以了。反而是转弯后这里，要多加注意。

  这一段是“暗斜”，就是说看上去以为是平路，实际是斜的。而且右面边还有个“活力泉”的厂子，小心避车。最主要是坡底是个近九十度的急转，这个是很危险的。这是个“浅水淹死人”的陷阱，我觉得这个才是杀人于无形的弯位，比起上坡时的两个发夹弯，它更容易让人忽略中招。尤其是空档滑行的车子，这个弯必须刹慢了才过。极危险！但话说回来，如果做好充分准备，不刹车过这个弯还是很有成功感和满足感的。嗖的一下，弯已经过了，感觉超爽。

  后面的弯都不大要紧了，因为已经下了山，只要注意一下对面来车即可。最后要提醒的，是绕行小隧道那个左转弯，和这个弯一样，也是车快了也不知道的近九十度弯。小心小心。

--------以上是从沙头角出深圳的盘山西行，