[转帖]盘山公路东行篇

洪哥

　　东行，就是从市内向沙头角方向走。这里必须把罗沙公路也说一下。

从罗芳立交算起，整段路要留意两个点。一个是转入仙湖植物园（或去鹏兴花园）的立交，很多车是即时并线强行从快车道并入慢车道然后上桥，他们不怕这段路的货柜车多，但跟在货柜车后面的主儿就惨了。到时强行并线的上了桥回了家乜事都无，货柜车急刹让道也没事，我们跟在货柜后面的如果追了尾就大件事。

另外一个就是入盘山路的入口。从凤雅台的红绿灯开始的这一段沥青路是年中新修好的，路况很好，有种走高速的感觉。油门就不知觉地加大，速度一下就上去了。但这里的中巴车却经常停在旧站台上下客，占住了右车道。不少司机晚间不喜欢走快车道（因为对面的灯光太刺眼影响行车），中间车道又被货柜车占住了，就抢右车道超车。这样很危险，因为跟货柜车后面，司机其实看不到右车道的情况。除此以外，路边的仓库/蔬菜基地也会有货车突然冲出来。所以这段路最好的行驶方法是走中线，次之就是走快线。除非你一直看着右线是安全的，否则还是避之则吉。


上盘山路后，第一个弯就是S弯，这个弯并不难过，入弯前收油，弯内加油出弯就行了。要留意的是尾弯视线不太好，走右车道的最好先通过铁丝网看清出弯的路况。

接下来的一段平路，至第一个边境岗亭止，是超车的最好时机。视野较好，建议能超就超，因为上山后的路能这样超车的机会不多。

从边境岗亭开始，就是连续的S弯。这段路西行时不觉得什么，但东行时是加速和上山，这些不起眼的长S弯就有些考人了。据我的经验，六七十公里过弯是这里的最佳速度，配合前收后放的过弯操作，过这些弯并不难。（这是纯粹的个人经验，或者有人用八十/一百也不奇怪。但当然，过弯操作最好还是四五十比较安全。）

长S弯的尾弯是一个右转上斜弯，这里强烈建议从左线出弯。因为斜坡中段经常会停有一台人货车，从右线出弯会因为视线问题看它不见（尤其是夜里）。有几次长S弯练车的人都想从右线出弯过我，但都是是急刹收场，就是因为这台人货车。（有两次是我出弯后故意收慢油让道给他急左转避车的，毕竟只是斗车，总不能真的逼着他撞上去啊。呵呵。）

（注意，出了这个弯后，一路都是上斜路，考验你车子马力的时候到了！我个人觉得，这边的上坡比西行的长和多弯，更有驾驶乐趣。好好享受一下吧！）

过完这个尾弯，开始正式上山。必须保持不断的加油，如果断油，一定要低一档接力，不然机头就会剧震抗议。尤其是上山的第一个右转弯，是个九十度的直角上坡弯，而且高速时弯位的离心力很大，要处理好这个弯要一定的技术。我的操作是左线上坡，一直加油，速度在六七十之间。到弯前稍放油（但仍然是踩着油门加油的），速度会降到五六十。然后以这个速度和油门入弯，入弯路线紧紧跟住上山车道的中线（注意：建议不要用过平路弯的操作），这样的速度和弧度是极限。我试过速度再高或过弯时并入右道，都是顾此失彼，很难取得平衡。当然，这也有我的技术水平问题和车子性能问题。

过了这个直角弯，就开始要并线了，上山两车道要并为一道。这里奉劝阅者千万不要抢道或超车。因为坡顶是一个左转的六十度弯，注意，是左转弯。也就是说，一旦速度转不过来，你就要表演山崖飞车了。即使是借道超车，人家下坡车也是盲点转弯前看不见你的。

过完这个左转弯，一路上没什么特别，只要注意油门和速度即可。直到下一个左转弯，你要做好准备，尤其是准备超车的。因为转完这个弯后，是最后一段的上坡路。直路，而且是两车道，不超就没机会了。挂低一档，加足油，做最后的冲刺吧。

过了山顶岗亭，后面就是下坡路。注意一下长直路后，在“减速”标志时开始刹车，以最高不过三十公里的速度入弯。这个弯曾经有过一个观光台，后来封了。三十公里的速度其实不是为这个弯，而是后面的那个右转弯。两个右转弯合起来其实是个180度的C字弯，然后就接着一个180度的发夹弯。这三个弯要过得好，速度控制相当重要。出入弯完全不必加油门，利用刹车的轻重和下坡的加速度就能顺利过弯。

出弯后，整个沙头角就会一览而尽，明思克号就在眼前。顺路而下，再无险阻。即使第二个发夹弯也不是问题。